A Daimler, a világ legnagyobb haszongépjármű-gyártója két Schuler lézervágító vonalat szabott a Kuppenheim erőművéhez a nehéz formák pótlására. A két gyártósor a kompakt járművek tömeggyártására van tervezve, és egy gombnyomással egy másik vágási módra kapcsolható. Az anyagszelet-kontúr programozása offline lehet befejezni, és a gyártásoptimalizáló szimulációt végezzük. A bélyegzőüzemek már nem igényelnek nehéz szerszámokat a következő években bevezetendő különböző modellek befogadására.
A Daimler két Schuler lézervágító és lefejtő vonalat testre szabott a Kuppenheim-i üzem számára
Három lézerfej sorozat üzemmódban működik, és az acél vagy alumínium tekercsek folyamatosan 100 m / perc sebességgel vágódnak, így a kívánt kontúrlapot elkészítik. Ezt a folyamatot főként a felületérzékeny részekre, például a Fenderre, az oldallapra, a tetőre vagy a fedélzetre használják. A rendszerben a szállítószalag 60 m / perc sebességgel üzemel. Vágja le az anyagot, elkülönül a törmeléktől. A műhely két Schuler-bélyegzősorát alakították ki az alvázalkatrészek és komponensek kialakításához, amelyeket ezután a közeli Mercedes Benz Rastadt-gyárba szállítottak.
A két gyártósor folyamatosan az acéllemezre és az alumíniumlemezre kerül a külső testanyagba, a Mercedes-Benz kompakt járműgyártáshoz
A programozás vágása rendkívül rugalmas a különböző geometriai formákhoz. Ez a fejlett gépjárműgyár ezt a technológiát fogja használni a megtakarítási anyagok elérése, az alakítási folyamat optimalizálása érdekében. A lézeres feldolgozóanyagok használata nem csak a jövőbeli termelési hatékonyság javítása érdekében, hanem egy ideálisabb anyagszelet profil kialakításához is.
Újfajta üres vonal nehéz szerszám nélkül
A szokásos feldolgozási eljárás 25 tonna feletti tömörítődarab alkalmazása az anyaglap megnyomásához. Az ilyen formák egységköltsége akár 200 000 eurót is tartalmaz, kivéve a tárolás, karbantartás és karbantartás költségeit. Ha az új modell bevezetésre kerül a piacon, akkor több hónap kell, hogy legyen az öntőforma cseréje, újratelepítése vagy új penész felszerelése. És a lézer leeresztõ és lefejtõ vonal Schulerje nem igényel ilyen formát.
Mindkét rendszer offline állapotban van programozva, csak érintse meg a gombot, másik vágási módra vált
Ezenkívül a korai gyári tekercsbolt építési szabványa nem alkalmas a normál leeresztési és ürítési vonalra. Ez az új technológia (dinamikus streaming technológia, DFT) nagyrészt annak a ténynek tudható be, hogy a lézerrendszer nem igényel költséges alapokat,
A költség-haszon a gépjárműipari OEM-k egyik legfontosabb szempontja: befektetéskor a beruházást más lehetőségekkel kell összehasonlítani, és képesnek kell lennie arra, hogy pozitív előnyökkel járjon a jármű gyártásához. A lézeres gyártósorok korlátlan kilátásokkal rendelkeznek, mivel könnyebben összeszerelhetők, nem igényelnek nehéz szerszámokat és magas rendszerteljesítményűek. A hagyományos leeresztõ és lefejtõ rendszerrel összehasonlítva a dinamikus áramlástechnika anyagot takaríthat meg és csökkentheti a térfogatkülönbségeket, ezáltal csökkentve a gyártási költségeket.